我国将全面推进船舶靠港使用岸电和码头油气回收

　　科技日报2011年10月17日讯 交通运输部将于“十二五”期间全面推进油改电工作，广泛应用清洁替代能源技术，进一步加大靠港船舶使用岸电试点、示范力度，积极开展油码头油气回收试点工作，探索进港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推进集装箱铁水联运，提高港口运行效率、减少作业环节，减少港口能源消耗和污染物排放。按照交通运输部10月12日在江苏连云港市通过的“十二五”水运节能减排实施方案，到2015年，与2005年相比较，要达到港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%以上，二氧化碳排放下降10%以上；营运船舶单位运输周转量能耗下降15%以上，二氧化碳排放下降16%以上。

　　交通运输部副部长徐祖远强调，水运节能减排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度为核心，通过推进内河水运又好又快发展、船舶标准化和现代化以及绿色港口建设来实现既定的减排目标。

　　据了解，“十二五”期间，国家加大了内河航运建设，内河水运总投资将超过2000亿元。为营造绿色内河航运，中央财政每年将安排10亿元专项资金，用于标准船型建造。

　　《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》，以政策法规、标准规范、示范推广、重点技术攻关四个方面为重点，提出了10项重点工作。

　　此外，我国港口油改电试点效果良好。继2010年10月24日，全球首套高压变频数字化船用岸电系统在连云港59泊位启用之后，至今，“中韩之星”共接用岸电616小时，节油106吨，减少二氧化碳排放 324.36吨。

　　据介绍，“十一五”期间，通过开展船舶大型化、专业化和标准化工作，推广港口先进的运输装备技术和轮胎式集装箱门式起重机“油改电”等一批节能减排技术，优化水运企业管理，水运节能减排方面取得了显著成效，营运船舶单位运输周转量能耗、港口生产单位吞吐量综合能耗分别比2005年下降了7%和4%。(科技日报)

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船舶中油轮油驳等的油气回收，比之陆上储油库的油气回收，技术实施特点有不同之处，如果，仍然沿着目前的管理机制，要达到预期目标，是会有问题的

这一块要关注一下，以后也可以做一下，