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标题: 关于加油车油气回收的改造工艺说明 [打印本页]

作者: nw88 时间: 2012-11-12 21:44
标题: 关于加油车油气回收的改造工艺说明
1：对加油车罐体内油气浓度指标进行复查，并检查流动加油车罐体是否清理干净，做好检验记录；按照车辆牌照核对改造项目内容及领用的配套件（是否国产还是进口）；

2：对改造流动加油车车辆进行整车检查（包括上装部分），做好相应记录并建立档案；明确改造流动加油车车辆改造项目（油气回收部分改在车辆的哪一侧，是否实现油泵功能，如带有油泵功能，还需检查油泵进、出口法兰、栽丝、传动轴等）。为了减小误差，中国石油的改造车辆由他们的使用车队提供原车标高（观测孔上平面到罐体圆弧最高点的距离）。

3：连接海底阀进出口法兰的任意相邻的两条螺栓需要打￠3的通孔M12×35、M12×50，操纵箱上部中间位置安装铅封锁扣，操纵箱和底盘的连接部分必须采用螺栓连接；驾驶室内安装一手动推拉阀以实现远程控制；为防止卸油管与油气回收管在运行时抖动管路需用U型卡子固定；接地螺栓应接在与油罐有效接触的大梁上，紧固前去对连接孔打磨除锈、除漆，电路接线端子均紧固接牢，电线、气管等需要用波纹管进行护套，并用扎带扎紧，但不能扎在换档连杆机构和驾驶室翻转机构上；油气回收阀控制气管和防溢流探头护套线在向梁下引管过程中在上护板上开孔高度要高于流水管40-50mm。

4：要求实现油泵功能的流动加油车车辆，安装前检查油泵是否带有进出口法兰、螺栓、减震橡胶垫，是否带有传动轴、取力器及其控制开关；按技术要求改装入孔总成（如果是中石油的车辆，入孔高度需按原车标定高度安装）、海底阀焊接法兰及管路、油气回收总成；带有后自流的改造车辆，改装后取消后自流，并将原罐体及罐座的开孔堵死（如果是双层罐内外两层均要堵死）；

5：密封性试验后将流动加油车罐体内和管路中的存水清理干净；气路接好后检查海底阀是否能正常开启和关闭，电路连接完成后要用测试仪检测电阻；双舱摘罐改造的流动加油车车辆，改造完成后先试压，试压检测之后再进行落罐。

6：油气回收改造车辆在改造完成后，为了防止用户在使用过程中损坏海底阀和卸油阀（API阀），需将罐体及管路内部的氧化铁、药皮、焊条头等杂物清理干净；改造完成后的车辆在入库之前，必须将新装管路涂涮银粉漆，包括油罐顶部油气回收管及罐补焊处。

7：流动加油车改造后不要求带泵的车辆，拆卸油泵及管路元件，按车辆牌照号进行编号，并妥善保管。改造后要求实现油泵功能的车辆，可不拆油泵，但应按将油泵进出口封住，保证在拆卸过程中不将杂物掉进油泵，管路元件拆卸后按车辆牌照号进行编号，并妥善保管；改造后要求实现油泵功能的车辆，可不拆油泵，但应按将油泵进出口封住，保证在拆卸过程中不将杂物掉进油泵，管路元件拆卸后按车辆牌照号进行编号，并妥善保管；将清洗后的改造车辆罐内残余物清理干净，同时将罐体上护板两侧的残油进行清理。

湖北程力加油车，油罐车网址：w ww.cljycw.com

作者: vru 时间: 2012-11-12 22:20
油气回收系统应由三部分组成：罐底部的快速接头和帽盖，手动或气动阀，弯头、无缝钢管；穿过罐体底部和顶部的无缝钢管,或外部管路连接系统；罐顶部的弯头，手动或气动阀，胶管，并联主管，返入罐体内的弯头等随着我国汽车工业的飞速发展，车辆在不断增加，燃油的消耗与供给同时也在增加。为了减少燃油充装时所产生的大量油气(碳氢化合物“VOC”)挥发而造成燃油的损耗和空气污染，油气回收阀将解决这一难题。油罐车通过加装油气回收阀后，能有效起到油气回收置换而达到环保、安全、节能的目的。

　　该阀安装在油罐顶部间隔仓油气空间部位，也可以直接安装在人孔盖上的备用口上。在油罐车进行充装时，油气回收阀通过0.002~0.003Mpa气压时，油气回收阀开启并开始油气回收或置换。最大通气量达
5000m3/h以上。C801-560、580型人孔盖是为保证油料罐车的运输安全、环保而设计的。安装在轻质燃油油罐车的顶部，使油罐车具有倾翻防溢，防爆功能。同时，当罐体内外压差过大时具有呼吸功能，达到内外压力的平衡。该人孔盖适用于运送汽油、煤油、柴油等轻质燃油的油罐车。

　　该产品设有内置呼吸阀和紧急排气装置。可根据需要设定不同的压力参数，确保可靠的呼吸功能和紧急排气功能。

　　当油罐内压力高于外部压力0.006~0.008Mpa或低于外部压力0.002~0.003Mpa时，呼吸阀会自动开启，使罐内外气体贯通，可降低内外过大的压差，起到安全保护作用。在油罐内部压力与外部压力差在0.002~0.008Mpa时，呼吸阀处于关闭状态，使罐内保持适当的压力，以免油料的挥发浪费。

　　在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中的倾倒防溢阀动作，自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。

　　当油罐车发生意外容器处于烈火之中，高温下急需释放罐内压力，以防爆炸时，该装置可自动紧急排气。当罐内压力达到0.021~0.034Mpa时，紧急排气装置启动工作，其最大排气量达7000m3/h以上。可有效防止油罐车的爆炸事故发生。长期以来，我国绝大部分油罐车的充装都是从油罐顶部进行的，由操作人员爬到罐顶进行充装。这种充装方式不但燃油损耗大，而且还会产生大量的有机碳氢化合物（VOC)并含有毒致癌物。既给空气造成了污染，也对人的身体健康造成伤害。

　　该阀安装油罐底部，通过连接至缷油阀或球阀从而实现全封闭底部充装。保证了无泄漏，无污染，快速便捷，安全环保。

下装式油罐车结构及安全设计

　从安全的角度介绍了下装式油罐车的结构特点、设计要点和油气回收的必然性。
　下装注油管路系统由底阀、装（卸）油管、透视窗和球阀等组成。
　油气回收系统由油气回收控制、防溢装置、油气回收匹配器等组成。
　装（卸）油管的设计公称直径与油品的装油流速有很大的关系，为了控制流速过高而产生大量的静电，设计公称直径为100～150mm。
　底阀的控制可采用远程机械式或气动式，底阀的根部应设有截数据槽，当装（卸）油管由于撞击等外界突发事件拉断时能迅速封闭油罐出口，以防油品大量泄漏。

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